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Gebremst wird meist durch Gegendruck auf die Pedale, was einiges an Übung erfordert. Das Eingangrad ist eigentlich das Ursprungsrad.

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So ist jedes Hochrad beispielsweise ein Eingangrad. Rechtlich stellt sich die Frage, ob der starre Antrieb als Bremse zu qualifizieren ist.

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Österreichische Judikatur In Österreich stellte das Landesverwaltungsgericht Steiermark im Jahr singlespeed shop deutschland einer Entscheidung über ein Fixie, welches über keine zweite Bremse verfügte, fest, dass das Fahrrad nicht der Fahrradverordnung entsprach, setzte sich allerdings nicht weiter mit dem Bremsmechanismus auseinander.

Erst in der Entscheidung vom 8. April LVWG Dazu wurde ausgeführt, dass in der Fahrradverordnung singlespeed shop deutschland konkretisiert werde, auf welche Art und Weise die geforderte Bremsverzögerung erreicht werden muss.

Neues Urteil Am Damit hat der Verwaltungsgerichthof die Entscheidung des Verwaltungsgerichts Wien aufgehoben und der Entscheidung des UVS Graz widersprochen, die einen starren Antrieb sehr wohl als Bremsvorrichtung singlespeed shop deutschland Sinne der Fahrradverordnung angesehen haben. Der VwGH hat mit folgenden vier Absätzen singlespeed singlespeed shop deutschland deutschland, warum eine starre Nabe nicht als Bremsvorrichtung einzustufen ist: Es ist nicht entscheidend, dass der Fixie-Fahrer durch individuelles Geschick und Körperkraft die Bremswerte der Fahrradverordnung erreicht.

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Die Wirkung der Bremsverzögerung bei der starren Nabe hängt allein vom Einsatz der jeweiligen Körperkraft und dem individuellen Geschick des Lenkers ab. Die starre Nabe ist somit primär als Antriebsmechanismus und nicht als eigenständige Bremsvorrichtung im Sinne der Fahrradverordnung anzusehen.

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Daraus folgt, dass ein Fixie mit starrer Nabe zusätzlich zu einer 1. Bremse am Vorderrad auch eine 2. Bremse am Hinterrad singlespeed shop deutschland.

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